В первой четверти XIX века в Санкт Петербурге был издан "Географический атлас Российской империи, Царства Польского и Великого княжества Финляндского" (1820-1827). Его составителем и гравёром выступил полковник В. П. Пядышев (1758 - 1835). Атлас включал 60 губернских и областных карт, выполненных в гравюре, и стал одним из наиболее значимых картографических трудов своего времени, отражавшим административное устройство, дорожную сеть и стратегические объекты огромной империи.

В числе этих карт входили две интересующие нас карты: "Генеральная карта Астраханской губернии" и "Генеральная карта Оренбургской губернии" Обе карты охватывают территорию современного Прикаспия и низовьев Урала, включая район нынешней Атырауской области.

Лист "Генеральная карта Оренбургской губернии" (1823) показывает территорию от Яицкого города (Уральска) до побережья Каспия. На нём нанесён город Гурьев (совр. Атырау), линии укреплений вдоль Урала, дороги и почтовые станции. Карта подчёркивает роль Оренбургской губернии как пограничного региона, контролировавшего степные пространства и выход к морю.

Лист "Генеральная карта Астраханской губернии" (1823) охватывает побережье Каспийского моря от Астрахани в сторону Гурьева. Здесь показаны дороги вдоль побережья, сеть почтовых станций, монастыри, заводы и укрепления. Этот лист фиксирует стратегическое значение Астраханской губернии как ворот в Прикаспий и документирует состояние транспортной и административной инфраструктуры региона в первой четверти XIX века.

Генеральная Карта Оренбургской губернии. 1823 г. Фрагмент карты.

На приведённом выше фрагменте Генеральной карты Оренбургской губернии (1823 г.) показан участок вдоль реки Урал - территория современной Атырауской области от города Гурьева (совр. Атырау) до поселка Горский (совр. Индерборский), у подножия Индерских гор. Двигаясь по почтовому тракту вверх по течению, мы словно едем по дороге, где каждые несколько десятков вёрст встречаются укрепления и поселения, обозначенные на карте условными знаками.

Отправившись из Гурьева (совр. Атырау), уже через 13 вёрст (около 14 км) мы достигаем укреплённого пункта Кандауровский (совр. Алмалы), служившего первой опорной точкой линии обороны. Далее дорога ведёт к Редутовому укреплению (совр. Талдыколь), расположенному ещё через 15 вёрст (около 16 км). Спустя некоторое время появляется Сарачинский редут (совр. район села Сарайшық), стоящий на расстоянии около 20 вёрст (около 21 км) от предыдущего пункта. После него дорога приводит нас в Сарачиков (совр. Сарайшық), уездный центр и важную переправу через Урал, находящийся примерно в 65 вёрстах (около 70 км) от Гурьева.

От Сарачикова (совр. Сарайшық) тракт продолжается через небольшие деревни и слободы. Сначала мы встречаем Яманхалинскую деревню (совр. Махамбет), расположенную в 22 вёрстах (около 24 км) от Сарачикова. Затем дорога ведёт к Баксаевой деревне (совр. Бақсай), находящейся ещё через 18 вёрст (около 19 км), и далее к Тополевой слободе (совр. Отешкали), которая стоит на расстоянии 17 вёрст (около 18 км). После этого путь выводит нас к военным постам: сначала к Зелёному форпосту (совр. Көктоғай) - примерно в 23 вёрстах (около 25 км), затем к укреплению Кулагин (совр. Есбол) - через 21 вёрсту (около 22 км). Следующим пунктом становится деревня Гребенщиков (совр. Ынтымақ), расположенная ещё через 24 вёрсты (около 26 км).

Завершающим этапом маршрута является Индерская крепость (совр. Индерборский), стоящая у подножия Индерских гор, примерно в 28 вёрстах (около 30 км) от Гребенщикова.

Таким образом, движение от Гурьева (совр. Атырау) до Индерских гор (совр. Индерборский) представляет собой последовательность укреплений, редутов и деревень, расположенных через каждые 13-28 вёрст (14-30 км).

Суммарное расстояние от Гурьева (Атырау) до Индерских гор (Индерборский) составляет 218 вёрст, что примерно равно 233 км (с учётом пересчёта: 1 верста около 1,0668 км).

Эта дорога была не просто почтовым трактом: она служила линией обороны и контроля над степными пространствами, обеспечивая стратегическую связь Каспийского побережья с внутренними районами Оренбургской губернии.

Генеральная Карта Астраханской губернии. 1823 г. Фрагмент карты.

Для просмотра карты в исходном размере нажмите на карту и после открытия карты в просмотрщике нажмите в нижней панели окна просмотра карты на крайний правый значок, если он доступен. При нажатой и зафиксированной левой кнопки мыши можно двигать карту в любом направлении, что полезно при просмотре карты в исходном размере. Для закрытия просмотрщика карты повторно нажмите на карту или на клавишу Esc.

На приведённом выше фрагменте Генеральной карты Астраханской губернии (1823 г.) показано побережье Каспийского моря и дорога от Гурьева (совр. Атырау) до Астрахани. Двигаясь по почтовому тракту вверх по течению, мы, как и на предыдущей карте, словно едем по дороге, где каждые несколько десятков вёрст встречаются укрепления и небольшие поселения, обозначенные на карте условными знаками.

Перечисленные далее пункты относились к Каспийской кордонной линии и представляли собой кордонные посты, рыболовные ватаги, промысловые стоянки, хутора и другие небольшие пункты. Поэтому далеко не все они являлись постоянными населёнными поселениями в современном понимании.

Отъехав от Гурьева (совр. Атырау), первым пунктом на карте нам встречается Лебедевский. Через 36 вёрст (около 38,4 км.) мы встречаем Тюленей. Проехав ещё 36 вёрст (около 38,4 км.), мы приезжаем в Кульпинской. Ещё через 10 вёрст (около 10,7 км.) находится Севрюженской, а далее, через 35 вёрст (около 37,3 км.), Касалганский. Ещё через 20 вёрст (около 21,3 км.) находится Белужинской, а ещё через 20 — Приморский Залив. Дальше, через 34 версты (около 36,3 км.), находится Бакасоской, и ещё через 34 версты (около 36,3 км.) — На Ерике Аман. Проехав ещё 37 вёрст (около 39,5 км.), мы видим Телепноской, а за ним, через 37 вёрст (около 39,5 км.), Северный. Через 34 версты (около 36,3 км.) мы попадаем в Байдинской, и ещё через 34 версты (около 36,3 км.) — в Леденецкой.

Следует учитывать, что в начале XIX века далеко не все обозначенные на карте пункты представляли собой постоянные населённые поселения в современном понимании этого слова. Многие из них были связаны с рыболовным промыслом, могли иметь сезонный характер и со временем исчезнуть или переместиться. Поэтому прямое сопоставление этих исторических пунктов с современными населёнными пунктами не всегда возможно.

При этом интересно отметить, что при работе с «Генеральной картой Оренбургской губернии» из «Географического атласа Российской империи, Царства Польского и Великого княжества Финляндского» сопоставление исторических названий с современными объектами на участке от Гурьева до Индерборского практически не вызывало подобных затруднений. Там удалось достаточно уверенно проследить последовательность старых населённых пунктов и сопоставить их с современной географией.

С «Генеральной картой Астраханской губернии» 1823 года ситуация оказалась значительно сложнее. Здесь расхождения между исторической и современной картографией заметно больше, а определение современных соответствий для многих обозначенных на карте пунктов требует отдельного исследования.

Кроме того, старый почтовый тракт далеко не обязательно проходил там же, где проходит современная автомобильная дорога. За прошедшие два столетия могли измениться направления дорог, места переправ, русла рек и проток, а некоторые участки старого тракта могли полностью исчезнуть. Поэтому совпадение или расхождение со современной дорожной сетью само по себе ещё не является доказательством точного местоположения исторического пункта.

Отдельную сложность представляет побережье Каспийского моря. В районе Северного Каспия береговая линия исторически была весьма изменчивой: менялись уровень моря, очертания мелководий, заливов и проток, формировались и исчезали острова и косы. Поэтому береговую линию, нанесённую на карту 1823 года, нельзя механически накладывать на современную карту и ожидать полного совпадения.

Попытка наложить карту 1823 года на современную действительно позволяет увидеть общее направление старого тракта и некоторые характерные совпадения, однако одновременно оставляет больше вопросов, чем даёт однозначных ответов. Расхождения могут быть связаны как с особенностями и точностью самой исторической карты, так и с изменениями ландшафта, русел рек, береговой линии и дорожной сети за прошедшие два столетия.

Поэтому все приведённые выше названия и соответствия следует рассматривать прежде всего как рабочие гипотезы, требующие дополнительной проверки по старым картам, описаниям Каспийской линии, архивным документам и более поздним картографическим материалам. Особенно осторожно следует относиться к тем пунктам, которые сегодня не существуют как населённые пункты или сохранились только в названиях урочищ, рек, кос и других географических объектов.

P.S. Все вышесказанные предположения, касательно принадлежности и соответствия тех или иных объектов к современным, если таковое присутствует в описании карт, являются всего лишь личными мнениями и предположениями автора сайта. Готов обсудить любые вопросы, касающиеся данной темы, а также внести корректировки и поправки, если в этом будет необходимость.